terça-feira, 20 de Outubro de 2009

Vídeo de MUNI fabuloso


Encontrei este vídeo na net e mostra bem o que é o monociclismo de montanha (MUNI).

Vale a pena ver em HD e com som!


Trata-se da descida de uma montanha nos Alpes por vários monociclistas incluíndo duas raparigas. Subiram de teleférico e desceram até á base do monte por trilhos fabulosos partilhados também por alguns DHillers nas suas biclas.

Que pena não ser fácil de encontrar um sitio destes por perto...


quinta-feira, 15 de Outubro de 2009

Duatlo na Expo: A pé e de mono


A Expo é por assim dizer o meu ginásio particular. Comecei a andar por ali de bicicleta à noite e depois passei a correr também à noite e agora ando de monociclo por ali na companhia dos amigos.

No passado fim de semana foi tempo de testar uma nova versão desportiva - o Duatlo numa versão monociclistica. 

Fruto da necessidade de treinar para a corrida do Tejo começei por fazer o percurso habitual (alongado até Sacavém) que consiste em atravessar a Expo de ponta a ponta. Resultado: 13,5kms a suar ao sol... e com a agradável companhia do Nuno ao meu lado a pedalar de mono roda 29". 

É de facto giro verificar como é escandalosamente vistoso andar de mono,  em particular numa manhã na Expo... Fica tudo a olhar! e alguns a comentar... Só visto.

Depois da corridinha peguei no meu 29" com mudanças (sim, com mudanças!!!) e fiz mais uma vez o mesmo percurso, agora com uma visibilidade diferente e claro que no final era um atleta sorridente e com 27kms feitos nesta bela manhã. 
O Nuno acabou por fazer os mesmos 27kms mas sempre de mono o que também não deixa de ser notável porque práticamente não houve paragens.

A parte do pedal soube-me mesmo bem. Senti fortemente o aliviar da tensão acumulada na corrida e ao mesmo tempo o contraste das duas actividades que em termos de esforço físico são bem distintas, sendo óbviamente muito menos cansativo pedalar do que correr...

Por esquecimento não levei o meu Garmin Forerunner 305 para comparar os gastos calóricos das duas actividades mas fiquei a pensar em fazer um dia um teste ainda mais abrangente: Correr; "monociclar" e "bicicletar" exactamente o mesmo percurso a velocidades semelhantes e no fim pesar os gastos calóricos para ter uma ideia da relação.


A repetir!




quinta-feira, 24 de Setembro de 2009

1º Pic Nic Monociclistico no Monsanto


Foi no passado dia 19 de Setembro que consegui finalmente reunir práticamente todos os monociclistas que conheço actualmente no parque do Monsanto.

A ideia era dar uma volta de mono pelos trilhos e depois almoçar e caso ainda houvesse pernas continuaríamos pela tarde. 

Acabámos por dar uma volta mais ou menos suave pela manhã  que ainda teve algumas passagens difíceis para delicia de todos os que puderam participar.

Chegada a hora do almoço fomos para uma zona com mesas e aí foi servido um almoço volante que foi partilhado pelas muitas vespas que quase estragaram o dia.

Foi também a altura em que se juntaram a nós mais pessoas e o número de monociclistas aumentou para 10!

Depois fomos até ao campo de basquetebol e aí estivemos pela tarde a testar os nossos dotes em cima de uma girafa com 2m e um monociclo de roda 36", entre outras actividades.

Ainda deu para ver que jogar basquetebol de mono é muito giro mas é super cansativo!


Foi um dia fantástico e só temos é que voltar a encontrarmo-nos mais vezes para partilhar experiências!

Grande abraço a todos e em especial ao Paulo Coelho que contribuiu com 3 monociclistas e um mono 36",ao André e Diogo  por contribuírem com a girafa de 2m e ao Pedro Roque que nos filmou e fotografou deslocando-se em 2 rodas (não percam os seus comentários aqui).


Podem ver as fotos e alguns vídeos aqui.


Mário Silva

terça-feira, 25 de Agosto de 2009

DownHill em Sintra de Mono


No passado dia 22 de Agosto fui com o Nuno fazer a descida da Peninha por uma pista de DownHill que já tinha feito com o André. Desta vez levei a máquina fotográfica...

Fotos aqui

NOCTURNO no Monsanto, DE MONO!


Fizemos no passado dia 14 de Julho o primeiro passeio nocturno de mono de montanha de sempre, e tinha que ser em Monsanto! 

Eu, o Nuno, o André e o Diogo fomos os 4 malucos que se fizeram aos trilhos técnicos do Monsanto só com uma roda e á noite! LOUCURA! 

Fizemos 10 kms de trilhos  e no final estávamos todos felizes com o gozo que deu pedalar numa noite quente de verão num sitio tão agradável como o Monsanto.

Graças ás nossas potentes luzes instaladas nos quadros dos monos (dá-nos o relevo, essencial para o mono)  e também aos frontais nos capacetes conseguimos fazer com que a escuridão não fosse problema e não houve qualquer dificuldade em avançar por single tracks dos mais técnicos.

Mais algumas fotos aqui.

Temos que voltar a fazer mais passeios nocturnos...

Obrigado a todos os que me acompanharam nesta loucura e ao mesmo tempo um sonho desde que começei a andar de mono.

quinta-feira, 28 de Maio de 2009

Então os monociclos não têm suspensão?





Claro que coisas destas só feitas por artistas do maçarico...

E também tem travão de disco...

Cliquem na imagem para ver a totalidade.

Um mono em V! Para montanha...


O autor chama-lhe Turtle's - V e é uma invenção curiosa. 
Cliquem na imagem para ver a totalidade.

Vejam o vídeo que mostra uma utilização prática: 
 

segunda-feira, 25 de Maio de 2009

Peninha 2




Este domingo eu e o Nuno voltámos á bela serra de Sintra. O programa inicial era refazer a ligação da Peninha ao Guincho por maus caminhos. Descemos a serra pelos estradões e alguns single tracks até chegar á estrada da Malveira. Depois entrámos na Biscaia e daí rumámos á praia do Abano. Chegámos ainda cedo e aproveitámos para comer um belo prego no bar da Praia. Voltámos á Peninha de carro cheios de vontade de mais emoções e vá de descobrir uma pista de DH que não é só drops atrás de drops e acabámos por voltar á base da serra mas desta vez tivemos que vencer os mais de 300 metros de desnível pelos nossos próprios meios. Um caso sério...

Chegados de novo ao parque da Peninha resolvemos ir dar uma volta por ali e depois arrancámos para a zona do Convento dos Capuchos onde fizemos os belos single tracks que por ali ainda existem já que do lado contrário a limpeza da mata deixou irreconhecível toda a beleza do percurso.

Um dia cheio de surpresas, algumas curiosas, como um coelho que estava práticamente no meio do caminho e aí permaneceu ignorando-nos por completo, talvez devido a estar doente. Outra situação curiosa foi o facto de aparecer um grupo de 3 ou 4  "Down Hillers" a perguntar-nos onde era a pista de DH a qual indicámos pedalando até á pista e até pela pista abaixo... Ainda outra, uma moça vestida de tal forma que ao longe enquanto descia me pareceu que alguém tinha deixado um monte de roupa velha á beira do caminho. Afinal era ela que estava a meditar com uma vestimenta capaz de rivalizar com os mendigos que param á porta da sopa dos pobres. Quando me viu ficou pasmada e ainda proferiu umas palavras em português com forte sotaque estranjeiro. Mais tarde quando terminávamos a pior subida do dia voltámos a encontra-la acompanhada de um português e outra estrangeira e queriam ir para "Marbella", segundo o Nuno, que estava de tal maneira cansado que até trocou "Malveira" por "Marbella"...

terça-feira, 12 de Maio de 2009

Recorde do mundo 1H de Girafa

Já lá vão quase 14 anitos desde que se estabeleceu o recorde do mundo a andar numa girafa (monociclo com uma altura elevada e roda pequena ) : 16048m numa hora! 

Vídeo aqui! 

segunda-feira, 4 de Maio de 2009

Já somos 3 equipados com KH24!

No fim de semana fomos juntos dar uma volta e foi a primeira vez que rolaram 3 monociclos da marca Kris Holm no Monsanto! Alô Kris Holm, estamos a evoluír! Venham mais!


André Pires; Nuno Freire; Mário Silva


quarta-feira, 1 de Abril de 2009

Novo vídeo no Monsanto

Já está online o novo vídeo que fiz no Monsanto com o Nuno Freire e o Rui.
Um sábado de deixar as pernas a tremer...


Vejam aqui !

segunda-feira, 16 de Março de 2009

Sintra: A descida da Peninha


Pois é, o outro dia fui com o Nuno fazer um teste de mono na serra de Sintra.
Que tal saír da Peninha e ir até á praia do Abano (ao lado do praia do Guincho) de mono? Por trilhos, é claro!!!

Foi demais! Temos que repetir. 10kms com 500m de desnível negativo.

Deixámos alguns Bttistas em estado de choque...

Houve um UPD (UnexPected Dismount...) que me deixou marcas na perna e no GPS  ao passar um single track cheio de pedra mas o resto compensou bem o sucedido.

Para a próxima vamos de 29"!

Fotos e videos aqui

terça-feira, 3 de Março de 2009

O quebra cabeças dos ISIS


Os cranks têm que ter uma ligação sólida ao eixo do cubo (mono) ou eixo pedaleiro (bicla). Durante os últimos anos foram inventados vários formatos de encaixe dos cranks . Os mais famosos e robustos são estriados e chamados ISIS ou Octalink, só que para complicar há um montão de ISIS e Octalinks distintos... e para além do mais incompatíveis! 


Granda Maluco!


Que tal é a ideia de atravessar os estados unidos num mono roda 24" em autonomia ( com a tralha toda no mono... )!

 Foram 6 Meses a pedalar em condições extremas e sem qualquer apoio. E além do mais de marcha-atrás... Toda a história Aqui!



segunda-feira, 2 de Março de 2009

Milhares de fotos de Muni



Se gostam de conhecer melhor a modalidade, vale a pena dar uma vista de olhos nas galerias deste senhor americano,  de nome Jonh Foss que é um veterano do monociclismo,  em particular do monociclismo de montanha, tal como atestam as suas fotos! 


Nota: não é ele nesta foto!


Fotos aqui!

Divirtam-se e não desistam se estão a tentar aprender. 

Inté.

MS

quarta-feira, 3 de Dezembro de 2008

Porquê ANDAR DE MONO?





Andar de mono é FABULOSO!

PORQUÊ?



- É uma actividade desportiva (apenas considerado desporto em poucos países... Exemplo: Japão, mais de 1 Milhão de monociclistas...), cujo esforço está entre a corrida e o BTT. O ritmo cardiovascular é elevado devido ao facto de não haver períodos mortos (nas descidas o esforço também é violento porque a travagem é feita com os pedais, logo não dá para descansar) e nas subidas o esforço é brutal porque não há desmultiplicação e muitas das vezes vai-se a pé! 

- Pelo facto de se andar em equilíbrio a sensação é de flutuar e em pisos planos praticamente o esforço de progressão é nulo. Basta decompôr o vector peso quando o mono tem alguma inclinação para verificar que o peso neste caso faz-nos andar á borliu!!!!!

- O mono é pequeno, leve e não tem a manutenção de outros veículos a pedal... Até ver, só gasta pneus.... A Shimano ainda não vende nada para monos... Podemos usar um táxi para voltar ao ponto de partida ou podemos andar 365 dias do ano com um mono no porta bagagens do carro... á espera de uma escapadela...

- IDEAL PARA COMUTAR entre o trabalho e casa. Fácil de transportar nos transportes públicos.


- Silêncio total. Só o rolar do pneu produz ruído. Andar de mono é o expoente máximo no que diz respeito ao apreciar da natureza. Só a paisagem interfere connosco!!!

- Bi-direccionalidade, pode-se andar nas duas direcções...

- Move toneladas de músculo... não são só as pernas que funcionam. Há um montão de musculos que nunca usamos que passam a servir para manter o equilibrio. Abdominais incluídos!

- Desafio Infinito: em qualquer lado existem desafios novos que nos vão fazer ultrapassar os nossos limites anteriores. Descer escadas, saltar mais de 1 metro, andar só com um pé... ou sem nenhum são coisas que vão demorar anos a a conseguir...

- Originalidade: não se consegue ultrapassar o impacto de um monociclista a passar numa zona pública!!! É quase escandaloso!!!!



As "bocas" que se ouvem vão dar origem a um novo tópico....

Boas pedaladas!


As minhas fotos de mono: aqui!

MS

Aprender a andar...





A aprendizagem é provavelmente o maior obstáculo ao avanço deste desporto, no entanto não corresponde inteiramente á realidade ou seja, é dificil, mas não tanto como parece!

Parte-se do principio que QUALQUER pessoa pode conseguir andar, o que varia são os tempos de aprendizagem. Como bitola digamos que um valor médio será cerca de 15 horas de treino para fazer os primeiros 20m a solo. Nada mau!!!

Uma regra que tambêm se aplica é multiplicar por 4 o tempo que se demorou a aprender a  andar de bicicleta...

Quem sabe esquiar, fazer windsurf, andar de skate 
ou patins leva vantagem. 

O físico deve estar em boas condições porque esta fase é muito exigente fisicamente, em particular os joelhos. Na fase de aprendizagem é normal que os joelhos fiquem duridos devido ao esforço violento a que são sujeitos. Repousar entre treinos é essencial para recuperar os joelhos (e não só...) e é mais eficaz fazer treinos curtos separados por várias horas que fazer treinos longos.

Atenção ao ajuste da altura do banco que pode ser a causa principal para dores nos joelhos.

Como começar?
Vou dar umas dicas a título meramente pessoal e que funcionaram na perfeição comigo.



1 -  O Mono de aprendizagem 

Arranjar um mono com roda de 20". Embora teóricamente se possa aprender com outros tamanhos de roda este é o mais indicado para começar. 

Ajustar a altura do banco por forma que a perna fique práticamente esticada

quando o pedal está na parte mais baixa. Verificar a pressão do pneu que deve  tal que práticamente não faça barriga quando sentado. Apesar de parecer simétrico o mono tem uma direcção definida. Para identificá-la veja o banco que é mais gordo atrás ou tente ver as letras R e L escritas nos veios dos pedais.  O pedal R é o direito e o L é o esquerdo. O banco pode ter ou não uma pega. Na fase de aprendizagem não se deve usar a pega. 

Quando o mono vai a caír não se deve tentar segurá-lo. Não há azar, ele está feito para caír!

Arranjem um local plano sem obstáculos e de preferência com um corrimão ou  uma parede para se poderem apoiar.



2 - Montar e desmontar

Talvez pareça estranho como é que se começa a treinar primeiro o montar e desmontar se ainda não se sabe andar... Bem, é que não é nada fácil!  Além disso vai aumentar a confiança na etapa seguinte e evitar desgraças como quedas violentas. Para montar, coloque-se atrás do mono e segure-o pelo banco. Gire a roda por forma que um dos pedais (esquerdo ou direito) fique dirigido para trás numa posição quase horizontal (na posição "10 para as 4" ou "20 para as 2"). Apoie-se numa parede e coloque o seu pé correspondente ao lado do pedal ao mesmo tempo que se senta no banco. Quase simultâneamente coloque o outro pé no outro pedal. Tente várias vezes com o lado esquerdo e direito e veja qual dos dois é mais confortável. 

Esse será o seu lado dominante e passe a usá-lo sempre. 

Para desmontar basta inclinar-se para trás e retirar um só pé do pedal e colocá-lo rápidamente no chão. Convêm repetir esta sequência de montar e desmontar várias vezes até se sentir alguma confiança.



3 - Andar

Depois de montar, vamos ficar sentados em cima do mono apoiados num corrimão ou numa parede e com os pedais na posição horizontal. Partindo dessa posição e sempre apoiados vamos começar a pedalar meia volta para a frente seguida de meia volta para trás. Vamos repetir este ciclo até sentirmos confiança. De seguida fazemos o mesmo mas com uma volta completa dos pedais... e depois duas, sempre para a frente e para trás. Olhar em frente e não para a roda.

Uma regra de ouro na técnica do monociclismo  é fazer o máximo de pressão no banco enquanto se está sentado. Quanto mais sentados estiverem menos força fazem nos pedais...

Ao fim de 1 hora a fazer este exercicio já sentimos que a dependência do apoio diminuiu e com 5 ou 6 horas de treino já seremos capazes de largar por uma ou duas pedaladas o apoio do corrimão ou da parede...
Depois dá-se o fenómeno: sem mais nem menos, um dia, largamos o apoio de vez e desatamos a pedalar pelo espaço fora a tentar ir cada vez mais longe. Aí começa o verdadeiro gozo do monociclo. 

A sensação é única e parece que estamos a flutuar...
A partir daqui estão AGARRADOS!!! É altamente aditivo...

Bem vindos ao monociclismo!!!

E como é que se vira?  Não percam os próximos capítulos...

MS

domingo, 12 de Outubro de 2008

Contactos















Para quaisquer dúvidas e/ou sugestões podem usar e-mail

muni@clix.pt


Abr

MS 

sábado, 11 de Outubro de 2008

As Máquinas em geral. Os MUNI em particular




Os monos são máquinas muito simples. São constituídas por UMA  roda com 36 ou 48 raios, cujos tamanhos variam conforme a modalidade para que são usados. Os tamanhos mais usados são:

Roda 20" - Trial, Aprendizagem, Indoor, Freestyle, MUNI
Roda 24" - MUNI, Competição
Roda 29" - MUNI, estrada
Roda 36" - Estrada (conhecido por Cooker)



Os monos de MUNI têm pneus cardados com uma largura entre 2.3" e 3", podem ter travão,  que normalmente é hidráulico devido á largura do pneu e á suavidade. O mais usado é o Magura HS33 que equipava as BTTs antes de haver travões de disco. Os quadros dos MUNI são de alumínio ou aço e têm por vezes suporte para travão.

Os pesos dos monos de montanha (MUNIs) são mais ou menos os seguintes:  20" - 5 a 6.5 Kg;  24" - 7.5  a 9.5Kg;  29" - 6.5 a 8.5kg. 

As rodas têm cubos de tracção directa (ao contrário das bicicletas que têm roda livre) e não têm mudanças (já existe 1 cubo com 2 mudanças, 1x1 e 1x1.5). Devido ao facto de não haver mudanças o comprimento dos cranks é crucial para o desempenho em termos de velocidade e binário. A relação entre o tamanho da roda e o comprimento dos cranks é mais ou menos standard embora possa variar conforme o gosto pessoal. Assim sendo cá vai a relação habitual:

Roda 20" - Cranks 125 mm a 145mm  - Vel Média 4-7 Km/h
Roda 24" - Cranks 145mm a 170mm  - Vel Média 7 - 11 Km/h
Roda 29" - Cranks 125mm a 165mm  - Vel Média 8 - 14 Km/h
Roda 36" - Cranks 110mm a 165mm  - Vel Média 12 - 20 Km/h

Quanto maiores forem os cranks maior é o binário e menor a velocidade e vice-versa. Um mono de estrada tem cranks pequenos para ser rápido e portanto veloz e um MUNI tem cranks grandes para poder subir e saltar melhor. 

Os cubos usam rolamentos selados nas extremidades e os quadros têm os terminais redondos por forma a agarrar os rolamentos através de umas peças em U que apertam ao quadro.

Os cranks e os cubos usam várias formas de encaixarem e as mais conhecidas são o modelo quadrado conhecido por UDC e o modelo estriado conhecido por ISIS. A robustez do ISIS é superior ao UDC e portanto os MUNI têm cranks e cubos ISIS, alêm de que são mais leves do que os UDC.

Os pedais dos MUNIS são normalmente do tipo BMX ou seja de plataforma. Têm que ser grandes e agarrarem bem o sapato. Não são usados pedais SPD (os que prendem os pés) porque se tornam extremamente perigosos, uma vez que não é possível prever um UPD (Un exPected Dismount - Desmontagem não esperada... Vulgo MALHO!). Para agarrarem o sapato têm bicos ou parafusos espalhados pelo pedal por forma a cravarem-se na sola do sapato e evitarem que o pé escorregue no pedal.

Os bancos ou assentos dos monociclos (em inglês SADDLE) são peças muito importantes para o bom funcionamento do conjunto formado por conductor - monociclo. O banco é uma das peças mais importantes  do mono porque o peso do conductor assenta quase integralmente no banco e portanto tem que ser confortável (dentro do possível...) além de que, devido ao facto de não haver suspensão, todas as pancadas no solo são reflectidas no banco e nos pedais. Por outro lado a condução dos monos é feita sem guiador e o banco assume quase essa funcionalidade tendo inclusivé uma pega que permite estabilizar o mono e ajuda também em certas manobras como saltar etc. Por tudo isto os bancos dos monos são enormes e pesados. Ainda há outra questão importante que é : quando o mono cai, a parte que bate é sempre o banco... Por isso os bancos têm batentes em plástico que absorvem as pancadas e podem ser substituídos separadamente.
Como os bancos são  bastante mais largos que os das bicicletas não são tão danosos para a próstata e afins, isto segundo alguns especialistas. 

A característica mais importante de um mono é a robustez e isso é primordial nos MUNI e nos monos de TRIAL uma vez que são usados em condições extremas de esforço devido aos saltos e ás pancadas que dão no solo quando caem violentamente. O peso é outra característica importante e quanto mais leve e robusto melhor...
                             


segunda-feira, 29 de Setembro de 2008

Eles andam aí!!!!

Vejam esta espectacular partida para uma prova de Cross Country (XC) na Suécia no passado mês de Agosto integrada no campeonato mundial de monociclo, conhecido por UNICON. É realizado de 2 em 2 anos, sendo o próximo na Nova Zelândia!



Agora já sabem o que irá acontecer nos próximos anos por cá...
Centenas de monociclistas tal e qual os biciclistas...

Por enquanto... a prata da casa!




Abr

MS