Provavelmente muito poucas pessoas saberão o que raio é um cubo Schlumpt...
Trata-se da maior inovação de sempre no mundo dos monociclistas porque permite ter 2 mudanças num monociclo.
O cubo de um monociclo é sempre fixo, não pode ter qualquer folga em relação ao pedalar e é bidireccional. Isto significa que se pedala sempre, seja a subir ou a descer...
Por outro lado qualquer folga no pedalar pode resultar numa queda, uma vez que é precisamente por se poder usar os pedais nos dois sentidos que um monociclista se equilibra com relativa facilidade sendo muito difícil pedalar só com um pé e impossível pedalar num cubo de roda livre tipo bicicleta porque aí não há forma de compensar o equilíbrio numa direcção e só com muitíssimo treino é possível a algumas pessoas andar nessas raridades.
Tendo estas restrições presentes logo se vê que fazer um cubo com mudanças não é tarefa fácil...
Talvez por isso apenas um engenheiro mecânico Suíço chamado Florian foi capaz de inventar e produzir um cubo para esta função. Ver http://www.schlumpf.ch/
Eu sou um dos felizes possuidores deste cubo!
O cubo permite 2 mudanças: 1:1 e 1:1.5. A mudança entra accionando com o calcanhar um botão que está no centro do crank. Para um lado mete a 1ª e para o outro mete a 2ª. O efeito prático é equivalente a aumentar o tamanho da roda em 50%. Num mono com roda 29" em 2ª estamos a rodar com uma roda equivalente a 45"... isso traduz-se por uma velocidade máxima maior ou uma redução do ritmo de pedalada.
Quem acompanha estas linhas à algum tempo sabe que durante a minha tentativa de fazer umas etapas da travessia de Portugal tive uma avaria no cubo e tive que prosseguir em duas rodas até ao final e mandar o cubo para a Suíça para reparar.
Finalmente veio um cubo novo para substituir o meu e já o montei e testei.
ESPECTÁCULO! O cubo novo é uma versão muito melhorada do que eu tinha antes e as mudanças são mais precisas e suaves e os rolamentos muito mais resistentes. Viva a garantia de 5 anos que o Sr Florian dá aos seus cubos feitos quase à mão.
Vou mantê-lo na roda 29 mais uns tempos e provávelmente irei passá-lo para o 36 e aí sim fico com uma verdadeira máquina de comer kms a alta velocidade...
Obrigado Florian!
